ਸਵਾਲ
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਹਨ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ, Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Aenean et diam posuere
- ਮੁੱਖ
- ਮਦਦ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ
ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਵਾਲ
ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ (DC) ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਬੁਰਸ਼ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੁਰਸ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਘਿਸਾਈ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
BLDC ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਵਿਕਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਟਰ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਵਾਹਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਭਾਵ, ਕੋਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਬੁਰਸ਼ ਨਹੀਂ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ, ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਰੋਟਰ ਕਿੱਥੇ ਹੈ, ਕੁਝ ਸਮੇਂ 'ਤੇ, BLDC ਮੋਟਰਾਂ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ, ਰੋਟਰੀ ਏਨਕੋਡਰਾਂ ਜਾਂ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ, ਸਰਵੋਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਜਾਂ ਸਰਵੋ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਚਾਰ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ, ਇੱਕ ਮੋਟਰ, ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੀਡਬੈਕ ਡਿਵਾਈਸ। ਕੰਟਰੋਲਰ ਇਹ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਵੋ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫਿਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਭੇਜਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਮੋਟਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਵੇਗ ਅਤੇ ਕੋਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਹੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਰਵੋ ਮੋਟਰਾਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਇੱਕ ਫੀਡਬੈਕ ਡਿਵਾਈਸ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਤਾਂ AC ਜਾਂ DC ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। DC ਦੇ ਦੋ ਵਰਗੀਕਰਨ ਹਨ: ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ।
- ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੀ ਉਮੀਦ
- ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੂਚਕ
- ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ
- ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ
- ਵਾਧੂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਉਤਪਾਦ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਵਾਲ
ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਲੋਡ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤਾਪ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਿਸ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ। ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਮੇਂ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੀ ਗਈ ਗਰਮੀ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਵਧਦਾ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਤਾਪ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ।
ਡੀਸੀ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ, ਸਟੇਟਰ ਕੋਇਲ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰੋਟਰ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੀ ਹੈ। ਦੋ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੇਟਰ ਕੋਇਲ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦੇ ਹੋ? ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨ ਹਾਲਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ। ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ ਹਾਲ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ ਕਿ ਕਰੰਟ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣੀ ਹੈ।
ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਪੜਾਅ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਪੜਾਅ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਹਾਲ ਪੜਾਅ ਦੀ ਘਾਟ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਹਿੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਜਾਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਉੱਚਾ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਸੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੜਾਅ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਬੁਰਸ਼ ਜਾਂ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦਾ। ਹੱਬ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੁਰਸ਼ ਜਾਂ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਟੂਥਲੈੱਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਟੇਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਟੇਟਰ ਮੋਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਬੁਰਸ਼ ਜਾਂ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਹੱਬ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੁਰਸ਼ ਜਾਂ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਗੀਅਰ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਰੋਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਰੋਟਰ ਮੋਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ? ਸਾਨੂੰ ਪੁੱਛੋ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਅਸੀਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਈਮੇਲ ਰਾਹੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗੇ।
